传（chuán）统车辆货运模式？ 由于现在有95%的卡（kǎ）车是由驾（jià）驶员购买的（尽管它们是附属（shǔ）于物（wù）流公司的（de），但是（shì）实际的产权是驾驶员的），所以卡车（chē）驾驶员必须解决自（zì）己的供应来（lái）源（加入（rù）快递公司（sī）和特殊服务的驾驶员除外（wài）） 某（mǒu）些特殊线路无法为驾驶员提供足（zú）够的货源，因此驾驶员（yuán）也需要在货运信息市场（chǎng）中找到货（huò）物，因此货运中介人（通常称为"信息部门（mén）"）应运而（ér）生。

 

　　当中小型（xíng）制造企业和有大量货物要运输（shū）时，他（tā）们会（huì）在停车场呼叫货运中介，中介会在小黑板上写下信息（例如（rú） 如（rú）下所示）。 驾驶员（yuán）看到合适的运输来源的信（xìn）息后，向（xiàng）中介人（rén）询问价（jià）格和讨价还价。 如果交（jiāo）易完成，必（bì）须先向（xiàng）中介人支付中介费，然后才能获（huò）得所有者的详细信息（xī）。 然后（hòu），驾驶员直（zhí）接去取货，然后将（jiāng）其运（yùn）送到目的地（dì）。

 

　　中介在此链接中为所（suǒ）有者提供什么价值？ 首（shǒu）先，找到一（yī）辆汽车并进行（háng）谈（tán）判。 由于驾驶员（yuán）太困难（nán），车主（zhǔ）通常不愿直（zhí）接与驾（jià）驶员讨价还价。保证。中介人预先收取中介费，这（zhè）增（zēng）加（jiā）了驾驶（shǐ）员违约的成本。 如（rú）果驱动程序不加载，则不（bú）会（huì）退还中介费认证。 检查驾驶员的三张卡，确保它不是（shì）黑车。

 

　　由（yóu）于整（zhěng）车的货运是门到门的，因此货物不会通过货运（yùn）信息（xī）市场（chǎng）中转（这与零（líng）担专用线（xiàn）物（wù）流不同），并且（qiě）可以由货运中（zhōng）介机构提供服务 基于（yú）互联网。 被颠覆了。许多人（rén）有这样的观点：所（suǒ）有者非常有效地（dì）找到卡车，并且移动互联网所（suǒ）扮演（yǎn）的角色是有限的。