许多欧洲国（guó）家和美国，日本（běn）等国家建立了相（xiàng）对发达的道路（lù）网（wǎng）络，并且汽车（chē）工（gōng）业提供了坚实的物质基础，从（cóng）而推动了道（dào）路运（yùn）输在天津运输业中（zhōng）的（de）统治。发达（dá）国家道路运输的客货周转（zhuǎn）量约占各种天津运输方（fāng）式总周（zhōu）转量的90%.

    货运公路运输。天津运输由于公路（lù）运输网络的密度通（tōng）常是铁（tiě）路（lù）和水路密度的十倍，而且分（fèn）布范围广，公路运输车（chē）辆（liàng）可能"无处不在，没（méi）有时间".多年来的公（gōng）路运输（shū）机动（dòng）性也相对较大，可（kě）以随时调（diào）整和天津运输车辆，并且关键点之间的接受时间（jiān）很短。非常重（chóng）要的是，天津运输公路（lù）运输对乘客和货（huò）物的适应性很强，汽车的吨位小（0.25t?1t），大吨位（大约200t?300t），甚至单个车辆也可以自（zì）行运输（shū）。可以同时（shí）用多辆车天津运（yùn）输，这对于救（jiù）援，disaster灾和（hé）军（jun1）事运输尤为重要。